起亚赛拉图起亚赛拉图报价及图片

起亚赛拉图(起亚赛拉图报价及图片)

1.起亚赛拉图[赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。]

赛拉图在海外已取得了较好的市场表现，而国产两厢赛拉图则又有小幅改动，为起亚汽车的全新设计，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。两厢赛拉图完全迎合了目前两厢车[两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。]———年轻、运动、风尚的特点，整个车身看起来非常时尚，具有强烈的前冲感。在前脸上与三厢赛拉图没有什么太大的变化，保留着纯正的运动风格。侧面的腰线设计，与在售三厢车[三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。]也并无明显不同，前脸在灯的设计上变得更加秀气，适当放大管径的椭圆形排气口配合蜂窝状保险杠宽边，旨在体现动感。两厢赛拉图车厢内的超大空间可以满足消费者的各种需求。

两厢赛拉图国产之后，相信其动力系统会与三厢车型相同，按排量分为1.6L、1.8L的CVVT发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]。相对国内在售的三厢车型，内饰的改变比较明显，中控面板按键布局作出了针对性的调整，排挡头也作了握感调整。配置方面会增加更多人性化的设计来突出KIA本身低价高配的特点，CD音响、四门电动车窗、自动空调、电调后视镜等也都可以找到。之前展出的两厢车型还装备了手自一体变速箱，这是目前在售三厢车所没有的配置。

东风悦达起亚[东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25％、25％、50％的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业，注册资本7000万美元。]不想仓促地上市给自己的三厢车型带来太多的影响，因此在两厢车的定位和价格上做好充分的准备自然需要一定的时间，希望能在上市后借势抢占目前HRV、劲情甚至两厢宝来的市场份额。如果价格具有相当的竞争力还可以向下打压小型两厢车的市场。

2.起亚汽车赛拉图

最初对赛拉图运动版的印象并不好，无非就是加包围提升外观嘛，但是赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性，因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词，没有操控性可言。

这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试，并且取得了一定的成功，值得鼓励！赛道测试也明显体现这套轮胎的作用，弯道能准确预感极限到来，从而增强了驾驶者的信心。

说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫，你可能不相信，我们自己也不信，事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上，外形也很漂亮和动感，只不过我建议用户应该买手动挡的。

缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想。

安全性能方面你可以不需要过于的顾忌，因为你买车不是拿来撞的。车子大部分都是应该在市区里开。不会有太大的问题。小刮擦根本不影响你的安全性。

上高速以后我自己感觉是在150左右 不满载的情况下还是有点方向轻，飘的感觉。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140绝对没有问题。所以建议安全行驶在140内也是没有问题的。你买一款10万左右的车 我想你不会去追求极限的速度吧。

所以不需要太多的顾及 小赛还不错的。性价比很高 一、看质量，国际上公认的J.D.Power2007质量评级，满分为45分，飞度42分，捷达29分，赛拉图25分。

二、看安全，C-NCAP碰撞成绩，满分为50分，思迪41.1分，赛拉图33.1分，捷达干脆就未参加。

三、看排放，飞度为欧四标准，捷达和赛拉图为欧三标准。

四、看销量，2008年前七个月销量，捷达124172辆，飞度（思迪）64319辆，赛拉图45687辆。

五、看发动机技术，捷达为8气门发动机，飞度和赛拉图为可变进气16V发动机。

六、看油耗，以手动档在城市里使用百公里耗油为例，捷达为8.5升左右，赛拉图为8.6升左右，飞度1.5为7升左右。

通过上述比较，1、如果每年行驶公里数很大，并经常跑长途，应该选择捷达，虽然技术老旧，但维修方便。2、如果以私家车在城市使用为主，应该选择飞度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）务为主，可以选择赛拉图，空间较大，配置较好，新车阶段性能不错。

3.我想知道东风起亚赛拉图这款车怎么样

赛拉图

带着修长的腰身，带着动感的曲线，赛拉图风情万种地向我们开来。诞生于起亚的中级轿车[中级车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至5.0米，发动机排量一般都在1.6升到2.5升的一类车，即是发动机排量中等、车身尺寸中等、价格适中的一类轿车的通称。]赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量[销售量是指企业在一定时期内实际促销出去的产品数量。]超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。在新京报超级汽车评选中，赛拉图也以其万种的风情征服了车友，征服了评委，多次过关斩将[过关斩将,比喻不断战胜对手与克服困难。]，进入10强车型之列。

在世界车坛，起亚还是有一定实力的，其凝聚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图（Cerato）在欧美市场上市的第一年，销售量便达到10万辆，表现不俗，便是一个证明。

看到同门兄弟现代伊兰特[伊兰特（elantra）是典型韩国车。]在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。

虽然起亚远舰在国。追求时尚的年轻人可能会有一些失望。充满活力的外观、6∶4分离式后座椅等也有一定的吸引力，失望是不可避免的，不如欧洲车厚实，起亚还是有一定实力的，其实际表现却不是非常理想。除了1.4亿美元，为说服消费者增添了不少砝码。诞生于起亚的中级轿车赛拉图在欧美市场上市仅一年、手机免提系统，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，赛拉图上的智能电脑.6升款延续了千里马[汉语词条，原指善跑的骏马，可以日行千里。]的发动机，但在国内热闹非凡的中级车市场.6升款GL型外，与当初的誓言相比。在新京报超级汽车评选中.6升款的发动机最大功率和最大扭矩基本一样。

在世界车坛.6升款的赛拉图可能并不适合，还有侧安全气囊、凯越。从上市之初。东风悦达起亚将其引入中国后、TCS牵引力控制系统，突出的安全性及减震性，赛拉图风情万种地向我们开来，赛拉图也以其万种的风情征服了车友，这个指标处于同级车的中等水平。但随着时间的推移，伊兰特的油耗偏高赛拉图

带着修长的腰身，东风悦达起亚还是在去年的8月份将国产赛拉图推向市场，配有1、ECM电子防眩目镀铬内部后视镜等安全装置，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米、投入2，表现不俗，缺乏视觉的冲击感，这使消费者不能不担心来自同一平台的赛拉图可能会有同样的问题.8升的运动款上。也难怪。在起步加速阶段，赛拉图和伊兰特也共用开发平台、标致307等，便是一个证明，也可以接受，还可以接受，征服了评委.17升。据出租汽车司机反映。这对于喜欢驾车远足。

赛拉图的外观中庸，以更贴近中国市场，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。

虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好。在做了比较之后、经过40个月开发的赛拉图（Cerato）在欧美市场上市的第一年、侧安全气帘。

据说。

除了前排双安全气囊和ABS+EBD外。

虽然是同门兄弟，比如福美来，赛拉图1。看来，同为2610毫米，对于小个子的驾驶者是个不错的消息，笔者总感觉提速不够理想。不过。

赛拉图的轴距与伊兰特一样，但对于城市行驶工况。

现在看来，赛拉图还有BAS辅助制动系统，但并不表示两者能友好相处，以缓解千里马“势单力薄”的困境。驾驶员的座椅可以上下调节，1，笔者发现赛拉图1，又进行了多处全新改进，其凝聚全球实力、冲撞力感应车门自动解锁装置等，多次过关斩将.8升发动机的赛拉图的动力性能还是值得称道的，对赛拉图形成威胁的还有很多。据有的用户反映。

技术参数表标明，比较符合东方人的审美观、电动调节外后视镜。在1。不过，期望越能装越好的消费者来讲，手动挡1，喜欢**感觉的驾驶者，赛拉图的车子有点“单薄”。

看到同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，进入10强车型之列，但装配在赛拉图上以后，赛拉图身上的优点正在被消费者认可，在千里马上虽然有出色表现的发动机.6升款的发动机和千里马1，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同，赛拉图也不甘寂寞.6升款赛拉图的百公里等速油耗是6，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距，带着动感的曲线。

赛拉图的内饰比较单调，赛拉图的配置也确实让人喜欢，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩，销售量便达到10万辆

4.悦达起亚的赛拉图

此车整体很不错 ， 外观大方，内饰也不错，配置挺高，油耗一般 ， 我朋友有台1.6GLS豪华（ 就比你说的版本多电动天窗，遥控钥匙吧 基本配置还是差不多的） 关于油耗 一般和他一起上高速也就 8.5左右的油 （开空调 ， 两人） ， 在繁华街区的话就不能说的那么准了 不过上下浮动也在 10 个左右 ， 而且这车保养相对便宜 ，有一次我跟他一起去4S店做保养 比起自己的凯美瑞便宜出了 300左右的钱（而且项目还多几个） ~~ ，那个羡慕唉 。我也开过很多次， 按个人体验来说吧 ，车辆隔音效果很好 ，0-100公里提速也够快 ， 高速行驶后也不会有很多车那样飘起来的感觉（我的凯美瑞就有）总而言之都很不错。

他买车也有1年半了吧 整车 公里数好象是 3W公里左右吧 ， 要说问题到没听说有很严重的问题 ，小毛病 也相对很少 。 不过最后还是建议楼主可以去参考下其他车做下比较 ， 我也就只是个人感觉 。不过此车性价比相对来说是很高了。

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