电动汽车冬天为啥充不进电电动汽车冬天充不

电动汽车冬天为啥充不进电(电动汽车冬天充不进去电)

1.电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]冬天为啥充不进电

电瓶车充保养注意事项电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]用电池[电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。]怕冷一到冬天就充不进电了

子刹车不耗电反充电[“充电”是给蓄电池等设备补充电量的过程。]，对控制器、电机轴的冲击大。不少电子刹车的深度能够调理，调到最小就到达取消的目的了，办法是先按刹把，再翻开电门锁，然后将转把转到最大，再往下调理，假如在最大放开刹把EBS刹车深度最大，随着往下调理时放开刹把，刹车深度也会随之降低，调整好的深度自动存入单片机

大家都晓得电动车用的铅酸电池怕冷，一到冬天就充不进电，开进来没几路就没电了，只能推车。在南方城市冬天还不是那么的冷，最多也就零下2-3度。北方城市就遭殃了，动不动就零下10度零下20度。恐怕号称不怕冷的胶体电池也会受不了了。

其实这个是有方法处理的，运用带温度感应，并且能够依据温度调整充电电压和电流的充电器[充电器，英文名称Charger。]是一种办法。但是恐怕零下10度 20度的天气这种充电器也会被冻僵。

2.冬天电动汽车充电时间六个小时就变绿灯了还能充吗

电动汽车的电池是一个将“化学能[化学能是一种很隐蔽的能量，它不能直接用来做功，只有在发生化学变化的时候才可以释放出来，变成热能或者其他形式的能量。]转变成电能”（和电能转化化学能）的设备。

同时，它的“能量”转化过程是与“外界温度”有着直接的关系：

也就是说化学转化过程中的“温度越高”，其转化的“速度”就越快，越完全、彻底。

因此，就你提出的“冬天……六小时就变绿灯了……”，

变绿灯以后是可以继续充电的。只不过这时候充电的电流是“自动”的变小了，（变小的目的是防止电池过充电）。

另一个，原因是“电池是有（充、放电）寿命的”。随着充、放电电次数的增加，电池的“容量”也是随之“减小和缩短”的。……直到“寿终正寝”。

所以，冬天的电池，充、放电的时间都要“短”，不耐用。就是与“冬天温度低”和“蓄电池”充放电次数的增加有关。

3.电动车电瓶冬天是不是不耐用影响多大

是。

由于气温降低，电动汽车的电池续航公里数变少，是整个电动汽车行业正在攻坚的一道难题。除客观因素外，在日常充电、行驶过程中，掌握一些小技巧，可以让电动汽车“跑”得更远一些。

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在**停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

扩展资料

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液[电解液是一个意义广泛的名词，用于不同行业其代表的内容相差较大。]，调节好电解液的比重。

参考资料来源：人民网-电动汽车冬天电池续航能力降低 该如何“过冬”

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