汽车检测与维修专业需要学那些软件车辆检测

汽车检测与维修专业需要学那些软件(车辆检测与维修技术专业怎样)

1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]检测与维修专业需要学那些软件

汽车维修检测设备可分为维护、修理、测试和诊断四个部分，各部分所占的比重大小将取决维修制度的变化和维修作业内容的变化，目前世界上大多数工业发达国家已基本上不再进行汽车的整车大修，只是按照汽车检测诊断设备提供的检测报告，对汽车进行针对性的维护或修理作业，藉以恢复其技术性能，消除隐患，保证汽车良好的安全性能及使用性能，交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》中明文规定了我国汽车维修业必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的管理制度，照此要求，我国当前汽车维修检测设备的发展趋势是： 1）汽车检测诊断方面设备的比重将有较大幅度的增长，以满足贯彻“视情修理”的可能性。

2）汽车维护及小修所需的机工具比重将相对加大，而修理机加工设备的比重将相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进入家庭后发展的必然趋势。 3）当前汽车诊断设备在我国起步刚刚开始，尚需大力加以开发。

高科技[它来自于high-tech的误译，应该翻译为“高技术”。]的汽车维修检测产品受欢迎 由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，在用车保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]急速上升，给汽车维修业带来繁荣。据了解，目前汽车高科技诊断产品如掌上电脑、气体废气分析仪、喷油嘴清洗检测仪、四轮定位仪等等，已成为很多汽车用户及维修厂家关注的“焦点”。

汽车诊断掌上电脑CPDA，集个人信息管理、多媒体、网络通讯、汽车诊断功能于一体，车主可以在任何一个城市，随时通过CPDA上网查询自己需要的修车信息。该工具的个人信息管理功能与目前畅销的“商务通”类似，有记事本、电话本、会议或约会提示、连笔手写识别、辞典、日历等；多媒体功能包括数码相机、MP3音乐播放、数码录音等；用可以通过网络通讯实现网上浏览、收发电子邮件、传真、红外数据传输等。

用户可以通过“汽车修理诊断”一项下载各种汽车、汽修信息及汽车诊断故障软件等。废气分析仪是具备废气测量、废气测值存储、显示、故障分析等功能的废气测试、分析诊断仪表。

国内市场主要以生产废气测试仪为主，基本整机组装或核心部件由国外进口为主；国内已开发便携式分析仪。根据双怠速测试标准可自动判断是否达标的定工况测试，对修理过程中多次测量数据进行历史查询的功能，故障诊断、分析与维修指导功能、自动调零、标准汽车校准功能等。

目前在国内销售的各种品牌的四轮定位仪主要是红外和激光两种，它们必须配合高精度的角度传感器才能进行测量。应用可靠性高、稳定性好、精度高的图像处理技术来达到测量目的图像四轮定位仪深受用户的欢迎。

高科技的汽车维修检测产品发展前景极其广阔 作为人类主要运载工具的汽车的保有量，将随着社会的进步与人们生活水平的提高大幅度增加，尤其在我国汽车进入家庭的条件下，需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测设备；随着汽车数量的增加，社会和国家将会对汽车维修检测提出更高的要求，以保证人民生命财产的安全，节约能源消耗和维护人类社会环境的生态平衡。因此，汽车维修业高科技检测设备的应用是今后的发展趋势。

目前，我国拥有汽车约1000万辆，全国有各类维修企业18万家，到2005年预计汽车保有量将达2000万辆，而且**将随着汽车数量的增加，对高科技的维修检测设备提出更高的要求，由此可以看出，其发展前景是极其广阔的。 总之，科学技术是第一生产力，这一著名的论断，同样也充分体在现代汽车维修企业中。

传统的汽车维修业，必然被现代汽车维修企业所代替，而这种现代汽车维修企业，以汽车本身的高科技化、汽车维修检测设备的高科技化、汽车维修资讯的高科技化、汽车维修技术人才的高科技以及汽车维修电脑管理的高科技表现出一系列高科技的特征。本篇文章来源于 《求学快递网》转载请以链接形式注明出处 网址：。

2.云车网络科技[90时代网络科技是指在程序语言的基础上，生成一系列的虚拟图片，图像，动画等等。]怎么样

公司介绍

车联万家（yunauto****）是专注于“中国汽车后市场”的移动互联网[互联网（英语：Internet），又称网际网络，或音译因特网(Internet)、英特网，互联网始于1969年美国的阿帕网。]平台。聚合了信息技术和管理咨询领域的专家，融汇国际领先商业模式与国内市场未来需求，旨在推行汽车后市场的信息技术、电子商务、连锁加盟、社交互动等应用，形成独特的竞争优势，为爱车一族解决实际问题。

主要业务：

车联万家核心业务为汽车服务（O2O）、汽车商城（B2C）、资讯互动（SNS）三大板块，包括学车陪练、整车网销、维修保养、美容改装、车险车贷、租车代驾、道路救援、二手车[二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。]、配件用品、汽保设备10个服务模块。

平台优势：

我们通过建立汽车后市场移动互联网平台，按照行业发展需求及车友消费习惯，针对不同性别、年龄，不同车型用途等个性化需求，为千万商家提供高效的互联网分销平台，为各类商户提供优质货源，营造诚信支付体系，保障消费者权益，整合线下优势资源，推行售后服务标准化，让客户能够安心消费，为车友们提供全程“车生活”服务。

平台背景：

车联万家由云车网络科技（北京）有限公司投资创建，总部设在北京，华东地区设有运营中心。我们将互联网技术和服务应用于传统产业，为车友、车商提供更专业的解决方案。

公司管理团队具有汽车制造、维修服务、软件开发以及产业投资的背景，整合了汽车后市场及互联网优势资源。团队拥有20多年汽车行业管理经验及全国线下汽车服务商的紧密合作关系。通过专业、实效的服务，致力于打造第一个全国性“线上线下、互联互通”的汽车后市场移动互联网平台。

公司愿景：

车联万家将在全国各大主要城市建立同城运营中心，通过全程一站式“车管家”服务，完美呈现“车联万家”的品牌影响力。今后，每一位车友，只要动动手指，就能享受到地道、靠谱、温馨的服务。

车联万家期待汽车行业和互联网行业的顶级精英加盟，更加期待所有行业的资深人士关注！！！

3.现在中国汽车维修行业怎样

汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题--以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。 凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。 面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了"骨头"。有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。 那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入WTO后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。 全国汽保协会负责人介绍，我国加入WTO，汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近30万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。 业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。重产量，轻质量；重销售，轻服务；重生产，轻管理。现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。此外，必须强化有关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术保障。在这一方面，我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。 从产品价格方面来看，我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点，价格较有竞争力。但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距，使得产品性能价格比远低于国外产品。随着入世后进口关税的大幅度降低，国外汽保设备的价格将显出优势。加上一些国外厂商直接投资办厂，生产出更有竞争力的产品，这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。 汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。我国现有汽修企业近30万家，其中有近80%从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以10%-15%的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到2010年约建成2500个。若按每条检测线配备20台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，2010年就可达到50000台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。 汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是"傻瓜"型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太"傻"，但"傻瓜"计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来，这个门槛儿对"傻瓜"的制造者和使用者来说，还是很高的。

4.云车网络科技怎么样

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我们将互联网技术和服务应用于传统产业，为车友、车商提供更专业的解决方案。 公司管理团队具有汽车制造、维修服务、软件开发以及产业投资的背景，整合了汽车后市场及互联网优势资源。

团队拥有20多年汽车行业管理经验及全国线下汽车服务商的紧密合作关系。通过专业、实效的服务，致力于打造第一个全国性“线上线下、互联互通”的汽车后市场移动互联网平台。

公司愿景： 车联万家将在全国各大主要城市建立同城运营中心，通过全程一站式“车管家”服务，完美呈现“车联万家”的品牌影响力。今后，每一位车友，只要动动手指，就能享受到地道、靠谱、温馨的服务。

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5.有点小钱怎么投资

可以呀，现在二手车市场正在蓬勃发展，而且渐渐地要规范起来。有没有长远发展，可以参考发达国家，如汽车上的国家——美国、汽车的发源地——德国，这些国家的二手车行业市场充裕。我国汽车走进万家，也就是这两年，**经历了从无到有，从有到好，今后将从盲目选大、选高档的浮夸消费心理，逐步转入实用型和经济型的理性消费心理，后续的二手车市场和汽车服务市场还很大。

你可以将二手车经营和车辆美容、维保、装潢、升级等汽车附属产业一并考虑，即做二手车买卖、中介，也做汽车附属产业，收的车可在自己店里优化、来保养美容的车辆也可以成为你未来的二手货源，资源共享、劳动力共享，有效夸大行业知名度和经营成本、用工成本等。

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