第一次汽车拉力赛是哪年第一次汽车拉力赛是

第一次汽车拉力赛是哪年(第一次汽车拉力赛是哪年举行的)

1.第一次汽车拉力赛[拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。]是哪年

1907年6月10日 1907年6月10日，北京———巴黎汽车大赛开始，这也是世界上第一次正式的汽车拉力赛。

早晨，5辆汽车离开北京，驾驶员要经过漫长的危险路程。他们在大约两个月后到达巴黎。

其中途经中国的长城，还要跨过戈壁大沙漠、乌拉尔山脉和普鲁士属波兰。 开赛后不久，一辆法国的三轮汽车在蒙古大草原迷失了方向，被蒙古骑兵救出后放弃了比赛。

其余4辆车沿欧亚铁路一直向西。7月1日，意大利人首先抵达伊尔库茨克；7月18日，翻越了乌拉尔山口；7月27日，抵达莫斯科；又经华沙、柏林，于8月10日下午抵达终点巴黎。

20天以后，法国车和荷兰车也陆续到达。

2.谁有本月上海拉力赛的参赛车[赛车运动赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。]手名单

谁有本月上海拉力赛的参赛车手名单 2006年3月24—26日 官方公告 2006全国汽车场地锦标赛[锦标，本是锦制的标旗，后泛指授给竞赛优胜者的奖品。]第一站参赛名单（初步） 2006-03-06 19:40:00 中国汽联官方网 中国量产车赛1600cc组车手名单 车手姓名 车号 车队[愿意是指车辆的队伍，也特指汽车公司或汽车编组的单位，以F1车队最为著名。]名称 车型 周 勇 1 北京海淀驾校车队 东风雪铁龙[雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。]富康16V 王 超 2 北京海淀驾校车队 东风雪铁龙富康16V 陈 旭 21 北京海淀驾校车队 东风雪铁龙富康16V 韩 寒 3 上海大众333车队 上海大众POLO 王 睿 4 上海大众333车队 上海大众POLO 张 瑨 22 上海大众333车队 上海大众POLO 陈沪平 5 浙江纵横车队 北京现代伊兰特 李思宸 6 浙江纵横车队 北京现代伊兰特 王东江 7 东风雪铁龙天欣赛车队 东风雪铁龙富康AXC 庄 佳 8 东风雪铁龙天欣赛车队 东风雪铁龙富康AXC 曹 闯 24 东风雪铁龙天欣赛车队 东风雪铁龙富康AXC 林立峰 9 * 吉利威豪车队 吉利自由舰 高华扬 10 * 吉利威豪车队 吉利自由舰 王 浩 25 * 吉利威豪车队 吉利自由舰 朱 昱 11 北京雅伦车队 东南菱帅 黄栩羽 12 北京雅伦车队 东南菱帅 13 * 北京极速车队 14 * 北京极速车队 秦法伟 15 威虎锐思车队 东南菱帅 朱晓东 16 威虎锐思车队 东南菱帅 王少峰 17 山东凯捷车队 东风悦达起亚赛拉图 刘 洋 18 山东凯捷车队 东风悦达起亚赛拉图 何晓乐 19 基亚车队 东风日产TIIDA 郭海生 20 基亚车队 东风日产TIIDA 中国量产车赛2000cc组车手名单 车手姓名 车号 车队名称 车型 卢雄彪 1 778车队 东风尼桑阳光 卢家辉 2 778车队 东风尼桑阳光 卢家骏 21 778车队 东风尼桑阳光 苏华龙 3 华龙车队 东风标志307 潘德俊 4 华龙车队 东风标志307 冯文伟 22 华龙车队 东风标志307 方伟成 5 龙华车队 天津一汽丰田花冠 方伟鹏 6 龙华车队 天津一汽丰田花冠 沈兆棋 23 龙华车队 天津一汽丰田花冠 陈轶军 7 华晨威虎车队 华晨中华 杨全胜 9 运升车队 海南马自达福美莱 黄桂华 10 运升车队 海南马自达福美莱 马汉华 11 长安福特车队 长安福特福克斯 李万祺 12 长安福特车队 长安福特福克斯 陆 淦 13 AIA陆方车队 广州本田雅阁 方世伟 14 AIA陆方车队 广州本田雅阁 陈 俊 15 个人 东风雪铁龙赛纳 注：标记*的车队为未提交全部注册资料且参赛资格仍在审核中，最 终参赛资格以行政检验通过为准。

--------------------------------------------------- 2006全国汽车拉力锦标赛第一站参赛名单（初步） 2006-03-08 15:10:00 中国汽联官方网 1 徐浪 红河拉力车队 三菱 EV06 （澳大利亚） 2 王睿 上海大众333车队 上海大众 POLO1.6 3 任志国 北京庆洋车队 一汽大众 高尔夫FV7164 4 秦法伟 禹州大涧集团赛车队 上海通用 凯越HRV 5 魏红杰 咳速停车队 三菱 CT9ASNDFZL 6 刘曹冬 佳通轮胎车队 富士 STI （澳大利亚） 7 周勇 车王拉力车队 三菱 EVO7 8 韩寒 上海大众333车队 上海大众 POLO1.6 9 陈自华 飞车王俱乐部车队 富士 WRX （香港） 10 吕米高 上海大众333车队 上海大众 POLO1.6 （香港/日本） 11 RICHARD VALLANCE MASON 佳通轮胎车队 富士 GDB （新西兰） 12 JARKKO MIETTINEN 红河拉力车队 三菱 EV08 （芬兰） 13 SALADIN DINMAZLAN HARUN 上海大众333车队 上海大众 POLO1.6 （马来西亚） 14 DOMENICO CALDAROLA 车王拉力车队 富士 WRX （意大利） 15 TAKUMA KAMADA 斯巴鲁拉力车队 富士 WRX STI SPEC C （日本） 16 KARAMJIT SINGH 咳速停车队 三菱 JMYSNCT9A4U （马来西亚） 17 DAVID HIGGINS 万宇拉力车队 三菱 EVO （英国） 18 ALISTER MCRAE 林志颖车队 三菱 EVO （英国） 19 PHILIP COLLINS 万宇在线拉力车队 三菱 EVO9 （英国） 20 BRIAN EDWIN GREEN 等 共 75 位 请详见： 。

3.2015世界汽车拉力赛用的是什么车

参与WRC这样级别的拉力赛车，任何车队使用的赛车均不是我们在市面上看到的任何量产车型，只是会选择一些具有优势或者宣传需求的车型按照国际汽联制定的赛车改装标准进行赛事化改装。所以严格意义上来讲参加WRC的赛车都是独一无二，无法量产更无法通过汽车销售渠道购买的车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]，更会和其选择的原型车有完全不同的性能表现与车辆特点。

所以，应该先了解一下关于WRC的分组与赛事规定

比赛组别

WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

A组

A8:2000C.C.以上 改装组

A7:1601-2000C.C. 改装组

A6:1401-1600C.C. 改装组

A5:1400 C.C.以下 改装组

N组

N4:2000 C.C.以上 原厂组

N3:1601-2000C.C. 原厂组

N2:1401-1600C.C. 原厂组

N1:1400 C.C.以下 原厂组

每一站的比赛每一组最少要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

分组

WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。

其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有参赛资格，厂队在每一站参赛车辆可以超过两部，但是只有两部车可以成为积分注册车手，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。

F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，且至少要参加两场欧洲以外的赛站。近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其他组。

大众车队 车辆：POLO R WRC

雪铁龙阿布扎比WRT车队 车辆：DS 3 WRC

M-Sport 世界拉力车队 车辆：Fiesta RS

现代壳牌世界拉力车队 车辆：120 WRC

大众车队2队 车辆：POLP R WRC

Adapta Motorsport 车队 车辆：Fiesta RS

罗伯特·库比卡车队 车辆：Fiesta RS

Darnitsa Motorsport 车队 车辆：Fiesta RS

Sebastien Chardonnet 车队 车辆：DS 3 WRC

现代 Motorsport N 车队 车辆：120 WRC

Jipocar 捷克 国际车队 车辆：Fiesta RS

贝尼托·古埃拉 车队 车辆：Fiesta RS

F.W.R.T 车队 车辆：Fiesta RS

WRC-2

Nasser Al-Attiyah 车队 车辆：Fiesta RRC

BRR 鲍姆斯拉格拉力&拉力 车队 车辆：Fiesta R5

Sainteloc Junior 车队 车辆：208 T16

PH-Sport 车队 车辆：DS R3

Motorsport 意大利 SRL 车队 车辆：EVO X

Eamonn Boland 车队 车辆：Impreza WRX

欧洲神灯 世界拉力 车队 车辆：迷你 JCW S2000

4.92年汽车拉力赛详情

横跨亚欧两个**，巴黎-莫斯科-北京这项圈内津津乐道的传奇赛事终于重新成为现实。

经过两年紧锣密鼓的筹备，1992年巴莫京的创办人梅杰在巴黎宣布这个号称“穿越远东”的拉力赛的行程、时间和路线。就像巴黎达喀尔拉力赛不再从巴黎起跑一样，这次巴莫京也不再从巴黎和莫斯科起跑，而把起点选择在了圣彼得斯堡，不过，终点始终都是北京。

考虑到主流车队的时间限制，这次拉力赛的时间确定在赛车淡季的6月份，具体是2008年6月12日到28日。时间缩短到17天，途经国家也精简到了3个，俄罗斯，哈萨克斯坦和中国。

不过，总计比赛路段仍然超过10000公里。和达喀尔拉力赛单调的沙漠不同，这次拉力赛以途径赛段的多样性地形而吸引了赛车圈内外的关注。

从俄罗斯的森林和砂石路段开始，到乌拉尔高原的山地和丘陵，接着是卡扎克斯坦的草地和沙丘，然后从乌鲁木齐进入中国，经过吐鲁番盆地到哈密，在内蒙古的沙漠和草原之后，最后的终点选择在了长城脚下。这样复杂的赛段并不意味着高不可攀，事实上，巴莫京从创办开始就向所有四驱爱好者敞开了大门。

这一次，除以马拉松命名的专业组之外，组织者依据水平和目的不同而专门设计了集结组和探索组，让那些没有接受过专业训练的车迷也可以体会到赛车的**，同时，体验到沿路多样的风情。作为这次拉力赛最主要的途经国，中国汽联给予很大支持。

他们不但参与了梅杰公司的路段勘探，还将承办中国赛段的营地建设以及后勤给养运输等诸多工作。1992年的巴-莫-京共有300多辆汽车、摩托车、卡车参加了比赛，卢宁军[卢宁军，籍贯为河南焦作， 1957年生于南京市，1974年参加中**民***，成为了一名空降兵战士。]代表万宝路三菱车队参加了这届盛事，并且留下了他终身难忘的回忆……车手们在不分昼夜地奔跑，有时一部赛车孤零零地奔驰在荒漠上，半天都不见一个人影。

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