成都地铁10号线盾构机开挖直达双流机场

成都地铁10号线盾构机“开挖” 直达双流机场

10号线一期工程长约10.9公里，共设6座车站，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

该线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通“零换乘”。

目前，地铁1号线南延线已进入空载试运行阶段，最快将于今年7月开通试运行。该线路起于世纪城站，止于华阳站。

4月30日，在“成都地铁10号线一期工程首台盾构机始发仪式”上，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不断喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始发掘进。这标志着10号线一期工程完成首台盾构机始发，为按期实现洞通创造了条件。

11台盾构机同时掘进打通地下工程

为保证工程进度，10号线一期工程计划投入11台盾构机同时进行掘进。其中，土建3标工程范围为华兴站至华(华兴站)～金(金花站)区间风井，长1186.6米(以左线里程计)，含风井、区间段及OCC控制中心，由中铁建十五局负责施工。中间风井为地下2层结构，采用明挖法施工，OCC控制中心地下2层、局部3层、地上9层框架结构，华兴站至华(华兴站)～金(金花站)风井区间段为盾构法施工。

上午9点，在簇马路一段附近华兴站与金花站之间的盾构下井位置，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不断喷出，“金龙8号”盾构机成功实现始发掘进。

成都地铁有关人士介绍，承担此次任务的“金龙8号”土压平衡式盾构机，是为适应成都富水砂卵石复杂地质条件而量身定做的，承担的掘进任务为华兴站至华(华兴站)～金(金花站)区间风井左线。

共设6座车站直达双流机场T2航站楼

成都地铁有关人士介绍，成都地铁10号线一期工程采用“投融资+设计施工总承包”模式，工程总承包单位为中国铁建股份有限公司。该线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

该线路从太平园站(与地铁3、7号线换乘站)出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。

该工程线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。

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