私自改装烧天然气汽车怎么处罚非法改装天然

私自改装烧天然气汽车怎么处罚(非法改装天然气怎么处罚)

1.私自改装烧天然气[天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体（包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等）。]汽车怎么处罚

私自改装烧天然气汽车视情节严重程度，将依法处以200元以上至2000元以下的罚款。车辆私自改装安装“天然气”，违反《中华人民共和国道路交通安全法》。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第16条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车[机动车的英文名称为MV（Motor Vehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。]或擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，并视情节严重程度，将依法处以200元以上至2000元以下的罚款。

出于环保考虑，6年以上的汽车是严禁改装的，而刚购置的新车因为需要磨合也不适合改装， 在用汽油磨合使用8000至一万公里时，才适合改气。而特殊的汽车也不能改装天然气，如危化品运输、校车、救护车、驾校货车等则不允许改装。而已改装的“气”车则有4份档案，分别由车主本人、质检、车管所[车管所主要负责承办机动车注册、变更、转移、抵押、注销登记。]和改装企业留存。

扩展资料：

汽车油改气车主可按以下程序办理相关手续：

一、到车辆管理[车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。]部门机动车安全技术检测站对车辆安全技术检测。

二、到环保部门尾气排放检测（这个对现在的环保来说，都是要检测的）。

三、出具检测报告后，符合车辆安全技术标准和尾气排放标准的，由改装企业在规定位置喷涂CNG标志并照相，出具燃气汽车改装合格证[合格证 各类合格证的简称。]。

四、取得燃气汽车改装合格证后，前往特种设备检验所，通过检测后，符合条件出具车用气瓶安装监督检验证书。

五、到车管所办理变更登记。车辆所有人需向车管所提供机动车登记证书、燃气汽车改装合格证、车用气瓶安装监督检验证书、机动车安全技术检测报告、尾气达标报告、本人有效身份证明及车辆照片。

车管所在收取资料，对比照片后，办理变更登记手续。至此，车辆改气基本完成，最需要注意的是，车辆在每年年审必须出示车用气瓶安装使用证，气瓶则需每三年前往改装企业审验。

参考资料来源：

百度百科-汽车油改气

2.我国关于天然气汽车改装有什么法律法规

国家质量监督检验检疫总局【质检特函（2014）42号】文《质检总局特种设备局关于征求〈关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见〉（征求意见稿）》意见的函》。《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》（征求意见稿）中第二条第一款明确要求自发文之日起停止在用机动车油改气，各地不得再出台不符合法律法规的在用车油改气规定。?

《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》

二、停止在用机动车“油改气”，加强对已改装车辆的监管。

1. 停止在用机动车“油改气”。自本文发文之日起，不允许继

续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。

2. 加大对已改装车辆的监管力度。各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验，强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训，对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。

3. 加强部门联合监管。严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度。

3.汽车改装天然气违法吗

没有经过审批变更的，肯定是违法的，对于已注册登记的机动车更换发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。

值得注意的是，有些保险公司[保险公司是指依保险法和公司法设立的公司法人。]的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了？

对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风险重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。

此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备[燃气设备及管网是保障城市可靠供气的重要设施，其输送的是可燃介质，而且分布点多面广，涉及千家万户的用气。]需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。

4.汽车改天然气需要什么手续,要用多长时间

汽车油改气的手续可携带车用气瓶使用登记证、机动车行驶证、车用气瓶安装合格证明、机动车所有人身份证明到机动车归属地车辆管理所办理。

为了确保汽车天然气改装的安全和改装质量，国家对汽车天然气改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定汽车油改气厂进行改装。 车辆改装手续办理方法 ：

(1)车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的汽车天然气改装企业进行改装。

(2)车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。

(3)CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。

汽车油改气一般需要一周左右。一般改装厂几小事就可以改装完成，在改完车后会去质监局检车，还需要等四五天，待气瓶使用登记证发下来才能办理加气卡。

5.汽车油改气,国家有政策吗,有规范吗

油改气国家现在允许，而且有优惠政策支持。

油改气就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车。

优点

①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料[能产生热量的气体称为气体燃料。]在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点

①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。

④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

6.我们国家对天然气改装汽车有没有什么优惠政策

我国现在已经和即将建设的LNG工厂和沿海LNG接受站为推广LNG汽车提供了有力的支持。

国外LNG技术基本已没有技术难点，已经达到实用技术水平，但是价格昂贵，无法在国内推广使用，但是我们可以借助国外成熟的LNG汽车技术和设备，依靠国内低温行业的技术力量完全可以解决技术难题，使国内LNG汽车技术达到实用水平。 由于LNGV的发展不是单方面的，它是一个系统的复杂的工程，需要各方面协调、鼓励、支持。

国家要制定相关政策和法规，推进LNGV的应用；加大对关键技术的攻关力度，实现关键技术国产化，降低LNGV的生产成本；加快制定LNGV相关标准规范，使得LNGV生产统一化、规模化（目前我国正在拟制定的LNGV相关标准和规范有《液化天然气汽车定型试验规程》、《液化天然气汽车燃料系统技术条件》、《液化天然气汽车燃料系统安装要求》等）。相信在不久的将来，随着我国沿海LNG工厂的建成，LNGV将迎来它发展的春天。

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车（CNGVs）和液化天然气汽车（LNGVs）。

尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。我国液化天然气汽车现状 我国LNG汽车尚处于实验阶段，仍有一些技术问题需要开发研究，特别是天然气液化和储存技术，目前国内有几家正在研制汽车的LNG装置。

吉林油田与中国科学院低温实验中心合作研制了一套500L/h的LNG装置；中科院低温实验中心与四川绵阳燃气集团公司合作研制了LNG-20型装置和一套300L/h的LNG装置，并开始使用。 绵阳第一辆LNGV已经行驶4000km以上，第二辆已经行驶2000km以上，情况良好。

1990年开封市内的三辆LNGV，已经行驶4000km[6]。北京市公交总公司从2001年与首科中原公司合作组建一个规模为50辆LNG公共汽车的示范车队，1座LNG科技示范站。

目前，北京市公交总公司已拥有11辆LNG公共汽车。其中10辆11m单机车，1辆14m铰接车。

两种车型均选用CHART公司410L的LNG储罐一只，可贮存240Nm3的天然气。2003年最先投入使用的1辆单机样车现已运行12万公里；14m样车已行驶近8万公里；其余车辆于2004年2月投入使用，平均每车行驶了近4万公里。

截止到2004年7月LNG车辆的总行驶里程已近60万公里。2002年11月，LNG科技示范站在公交315路总站建成并投入试运行，成为国内首座车用LNG加注站。

该示范站设备选用美国CHART公司产品，站内设有1座总容量为50m3的LNG立式储罐。日加气能力为1.2万Nm3最多可满足100辆LNG公交车的加气需求[6]。

2003年河南中原绿能高科有限责任公司与贵州红华科技合作，成功地开发奔驰1929S型柴油—LNG电控喷射双燃料LNG槽车。2005年东风南充市汽车有限公司，首批投放全国市场的50辆LNG客车在长沙经过20多天的营运，情况良好[7]。

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