我国汽车市场面临哪些挑战我国汽车市场面临

我国汽车市场面临哪些挑战(我国汽车市场面临哪些挑战)

1.我国汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]市场面临哪些挑战

一，跨国公司对中国本土汽车企业的打压，中国汽车企业还需自强，另外也需要**合理利用WTO规则，为本土企业提供适当的成长机会；

二，核心技术依然缺失，特别是零部件行业，尤其严重。因为零部件行业是完全放开的，允许外资100%控股，中国零部件行业面临的的竞争非常激烈。核心技术的确实造成严重的后果，一方面在中国市场面临跨国公司的打压，另一方面走向海外市场的时候，面临知识产权纠纷。

在这里我亚大声呼吁，企业和**层面都要花大力气搞研发，提高技术，要有自己的技术，这是长远发展的大计！

2.国内汽车安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]比较好的有哪些

经过近十年来的高速稳定发展，中国汽车市场今年的销量有望突破千万辆。

目前，汽车产品在国内消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]心目当中的地位已经发生较大变化，有车已经不在是身份、地位或有钱人的象征，开始走进普通的工薪家庭，他们的用途更对的是作为代步工具来使用。 之前很长一段时间，低价格一直是消费者的选车时的主要参考因素，而随着消费者收入的不断增加，动力优异、安全出色、配置丰富的车型则成为首选因素，而其中的安全性能，历来都是汽车厂商要考虑的第一要素。

历届车展各大厂商都会重点宣传自己的安全新技术以及新理念[新理念全称为新理念大学英语网络教学系统，是以教育部颁布的《大学英语课程教学要求》为依据，配套外教社《大学英语》教材设计开发的网络教学系统。]，前不久的上海国际车展上，全球各个汽车厂商都带来了各自的汽车安全新技术和新理念。 沃尔沃S80L带来了视镜应用的盲点信息技术（BLIS），动态稳定与牵引力控制系统（DSTC）以及人车沟通系统（PCC）等等，这些技术的综合应用能有效的避免和减少汽车在行驶过程中发生事故的几率；奔驰E级带来了最新安全技术的“注意力辅助系统”，该系统凭借装备的高精度传感器，时刻监控70多项不同的参数，其中，观察驾驶方向操控行为是一项重要的指标；此外，日产提出了提出了“车守护人”的安全技术理念，吉利展示了全方位[根据全向信标发射的信号，导航接收设备指示的磁方位。]安全管理系统（GTSM），丰田展示了GOA安全车身技术。

虽然以上车型或厂家都展示了其最新的安全技术活安全理念，但他们展示的仅仅是某一方面的安全，缺乏一套系统而科学的安全理念。但惟独福特的“五次元”安全理念，为驾乘者提供全方位的安全。

“五次元”安全理念大意是将汽车在形式过程中出现的安全威胁分为五个等级，分别为：正常路况下的“安全驾驶”，危险路况上的“安全回避”，轻微碰撞时的“安全损控”，车辆碰撞后的“安全防护”以及碰撞救援时的“安全脱离”。“五次元”汽车安全理念，将分散的安全装置统一协调在一起，旨在最大程度保障驾乘者的安全。

首先在最大程度上避免事故的发生；其次如果不可避免，那就将损失降低到最低；最后，一旦发生重大较大事故，避免二次伤害是首先要考虑的。福特参展的量产车型中福克斯引起了笔者的注意，目前其3月销量在万辆以上，是A级车市场的主流车型之一。

除了具有出色的操控性能、超高的性价比、动感时尚的外形外，福克斯秉承了福特的“五次元”安全理念，也是受消费者青睐的主要因素之一。 目前在售的是福克斯09款车型，除了外观的改变外，不论是在主动安全上还是在被动安全上，福克斯早已拥有非常优秀的口碑。

在原有的卓越安全保护的基础上，09款福特福克斯进一步领先于A级车市场，特别为全车系标配前排、侧面安全气囊，给消费者带来全方位的安全保护。而同级车中少有的全车系标配驾驶座与乘客座的安全带未系提醒装置，显示了09款福特福克斯对全车系买主的安全承诺。

下面笔者简单介绍一下福克斯的“五次元”安全理念，从设计研发到生产制造，福克斯都依照“五次元”的安全理念。 安全驾驶。

在正常路况下，福克斯提供了先进的全方位的照明安全，以及目不离路式设计，驾驶席周围的操控按钮基本上都是围绕驾驶员的，这样的设计可以让驾驶员以最小的动作进行操作，不会过多的分散驾驶员的注意力。例如：USB多媒体输入端口、后视镜有一个加热除雾的按钮、遥控钥匙可同时遥控车窗/天窗/后备箱的开闭，这些设计操作都很方便，伸手可得，让我们在平常的驾驶途中，享受驾驶的同时更有安全的驾驶习惯为我们护航。

经过近十年来的高速稳定发展，中国汽车市场今年的销量有望突破千万辆。目前，汽车产品在国内消费者心目当中的地位已经发生较大变化，有车已经不在是身份、地位或有钱人的象征，开始走进普通的工薪家庭，他们的用途更对的是作为代步工具来使用。

之前很长一段时间，低价格一直是消费者的选车时的主要参考因素，而随着消费者收入的不断增加，动力优异、安全出色、配置丰富的车型则成为首选因素，而其中的安全性能，历来都是汽车厂商要考虑的第一要素。历届车展各大厂商都会重点宣传自己的安全新技术以及新理念，前不久的上海国际车展上，全球各个汽车厂商都带来了各自的汽车安全新技术和新理念。

沃尔沃S80L带来了视镜应用的盲点信息技术（BLIS），动态稳定与牵引力控制系统（DSTC）以及人车沟通系统（PCC）等等，这些技术的综合应用能有效的避免和减少汽车在行驶过程中发生事故的几率；奔驰E级带来了最新安全技术的“注意力辅助系统”，该系统凭借装备的高精度传感器，时刻监控70多项不同的参数，其中，观察驾驶方向操控行为是一项重要的指标；此外，日产提出了提出了“车守护人”的安全技术理念，吉利展示了全方位安全管理系统（GTSM），丰田展示了GOA安全车身技术。 虽然以上车型或厂家都展示了其最新的安全技术活安全理念，但他们展示的仅仅是某一方面的安全，缺乏一套系统而科学的安全理念。

但惟独福特的“五次元”安全理念，为驾乘者提供全方位的安全。“五次元”安全理念大意是将汽车在形式过程中出现的安全威胁分为五个等级，分别为：正常路况下的“安全驾驶”，危险路况上的“安全回避”，轻微碰撞时的“安全损控。

3.汽车安全性体现在哪些方面

汽车安全性这一块可以分为四大类，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。

一、汽车主动安全性又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：①视认性。是指可以看见和看清道路、其他车辆、交通信号及仪表的程度。②驾驶操作性。是指驾驶操作方便、灵活的程度。③制动效能。是指汽车在高速行驶中进行制动的能力。不仅要能减速和停车，而且不能出现跑偏、侧滑、甩尾等。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。

二、汽车被动安全性：又称消极安全性，是指事故发生时减少乘员伤亡的能力。其中主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。

三、事故后安全性是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。

四、生态安全性：是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。

4.如何应对中国汽车社会的挑战

汽车社会所带来的挑战，实质是人类移动性的可持续问题。可持续移动性包括多重内容，城市交通容量（堵车的问题）只是其一，更重要的还有环境容量问题、能源的可持续问题，以及道路安全问题。

这些问题如果得不到解决，那么我们的可持续移动性就无从谈起，市长们也用不着求大家不要买车——过不了多久，大家自然就不会买了。

但遗憾的是，作为一个行业记者，我对国内汽车行业在应对这些挑战方面的前景感到不乐观。

前几年，国内不少汽车厂家大言不惭地表示：“在传统汽车领域我们与国外差距太大，但在新能源汽车领域，我们和别人站在同一起跑线上。”我用大言不惭这个词是有充分依据的。现在，混合动力车[动力车是指车上装有动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。]在美国已经成为市场主流车型；在欧洲，清洁柴油车（能耗是普通汽油车的一半）早已普及；在成熟的混合动力车基础上，可插电的混合动力车也已接近量产阶段，100mpg（相当于百公里油耗2.5升）不是梦。在更加未来的技术领域——燃料电池领域，通用、丰田们早已突破概念阶段，不少燃料电池车已经在做实验性的商业运行，一旦社会基础设施允许，这些公司完全可以在不长的时间内将这些以液态氢为燃料的汽车投入量产。

记得几年前不少国内厂家夸口，2008年内，混合动力车要投产，燃料电池车要实验性运行。这个承诺明年就到期了，可是从我了解的情况来看，这些承诺兑现的可能性不大。

明年出不来没关系，可如果再过10年，当人家的“汽车社会”已经进步到接近零排放、完全不依赖石油，而我们的“汽车社会”仍然在为加不到油而发愁，在为实施哪种尾气排放标准而争吵，那么问题就真的大了。

5.未来我国汽车市场将面临哪些机遇与挑战

来自外部市场的市场竞争

第三次工业革命和发达国家“再工业化”的挑战。随着生产的数字化和信息的网络化，以3D打印机和智能机器人为代表的“第三次工业革命”正在对传统的制造业[制造业是指机械工业时代对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。]产生颠覆性的影响。 2011年9月，世界首辆3D打印机制造的汽车已经在加拿大温尼伯市问世。

随着第三次工业革命的脚步日益临近，汽车工业的科技进步由量变到质变，汽车已经成为高新技术的载体。世界汽车工业技术围绕“节能、环保、安全、智能”四大主题，在各个细分领域都在不断取得新的科技成果。在传统内燃机方面，在汽车制造方面，在汽车材料轻量化技术、替代燃料技术、汽车电子新技术等方面的研究也都方兴未艾，这给中国汽车工业追赶世界先进水平增加了更大的难度。

跨国公司战略重心向中国市场转移的步伐正在加快。由于欧美国家发展低迷，发展中国家尤其金砖四国的经济崛起成为带动汽车市场增长的引擎。目前中国，印度，巴西，俄罗斯，泰国等国成为发达国家投资的重点。

第三个挑战是中国的汽车产业政策正在面临来自外部的巨大压力。全球性的经济不景气，欧美等国不仅对中国汽车采取更加严厉的贸易保护政策，阻挠中国汽车进入发达国家市场，对于中国的公务用车的采购政策，有的国际品牌也提出了质疑。

从国内的发展环境看，汽车制造业也面临着四个方面的不利因素：一是从政策环境看，国家将不再出台鼓励性政策，而北京、广州等地的限购政策使自主品牌雪上加霜。二是从消费环境看，汽车市场消费升级的速度在加快，汽车市场出现了明显的结构性变化，自主品牌的品牌劣势难以适应消费者的高要求。三是从社会环境看，人口红利逐步消失，适龄劳动人口在减少，导致人工成本上升，企业管理难度加大。四是从企业自身来看，搞自主品牌投入大，产出少，赢利困难，自主研发能力提升较慢，企业常常面临生存危机和发展危机。

但是中国的汽车制造业依然存在着明显的优势：一是制造规模与制造能力已经达到世界水平，二是制造成本依然有一定优势，三是已经形成相对完整的产业链配套体系，四是靠近中国这个e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333332633665世界最大的汽车市场，所以中国的汽车产业依然有很大的发展空间。

中国制造业的危机是品牌的危机，而品牌危机的根源在于产品缺乏技术的支撑，这一点在汽车行业尤为突出。

需要国家明确核心技术战略

企业要采取集成创新、开放创新的手段，建立强大的自主研发体系。

自主创新离不开合资合作，深化合资合作有利于自主创新。

有人说“人均GDP5000美元”是品牌消费的开始阶段。现在中国的人均GDP已经达到5400美元，而北京、上海等一线城市人均GDP已超过一万美元，人们对于汽车品牌[汽车品牌是各大汽车公司为了宣传自己而营造出来的一个汽车的牌子。]越来越重视，不跨过品牌这个槛，中国的自主品牌就有可能被下一代消费者所抛弃。

中国汽车工业内功还欠火候。我国在产销量、自主品牌乘用车占有率、集团规模方面达到或超过了规划的要求，但是在产业结构调整、新能源汽车销量、自主研发整车产品达到国际先进水平、关键零部件技术实现自主化方面没有明显进展，自主品牌的发展仍然处于分散、规模小、效益差的状态，售后服务没有受到足够的重视，也就是汽车工业在做强方面没有值得令人欣慰的进展。

汽车市场的瓶颈制约作用越来越大，汽车市场的发展也受到来自三方面的瓶颈制约：交通拥堵、能源供应、环境保护。经过两年的高速发展，汽车销量剧增，而城市交通设施建设严重滞后，已经出现全国性的城市交通拥堵，包括西部的兰州、西安、贵阳这样的三线市场，各地开始采取限牌、限行、增加收费等措施，这方面的措施会越来越多。在燃油供应方面，目前我国石油消费量为4亿吨，在8-10年以后汽车保有量可能超过2亿辆，石油消耗量可能超过6亿吨，而国内只能提供2亿吨，石油的安全供应更为困难。由于目前汽车尾气排放已经成为大城市的主要空气污染源，环保部已经提出大城市限车的建议。下一个10年，中国自主汽车应该把发展重点从数量扩展转向整体素质提高，继续认真落实振兴调整规划所提出的各项要求，在产业结构调整、开发能力增强、产品和服务质量提高方面狠下功夫，确实实现做强的目标。

6.汽车碰撞安全性强的有哪些

汽车碰撞安全性是消费者在购买汽车比较关心的问题，安全性强的汽车有很多，大家都不知道选择哪一款，今天小编就来给大家介绍几款，排名比较靠前的，一起来跟小编看看吧。

汽车碰撞安全性强：马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]

日系车一向被消费者认为皮薄车轻不安全，但是很令人意外的是，从上表中可以发现，11个品牌里面有5个日系品牌入围，包括雷克萨斯、本田、斯巴鲁、讴歌、马自达，而最大的**恐怕要数马自达了，虽然在国内销量并不怎么样，但是马自达确实是在扎扎实实做车，以马自达昂克赛拉为例，在前后防撞钢梁均采用最高强度为1800MPa的高强度钢板，车顶框架B柱则使用强度为1500MPa材料，大大提升了车身刚度与安全性。马自达此次上榜，而且爬到第4名，也许能促进一波销量也不一定。

汽车碰撞安全性强：起亚

而最大黑马无非是起亚了，韩系车在国内形象一向以低廉为主，在很多消费者眼中甚至还不如国产品牌，基本上人们也不会把它跟安全联想到一块，旗下的K2甚至还被评为全球死亡率最高的车，所以起亚此次能入榜，估计有不少人会“大跌眼镜”吧，不过不可否认，起亚秀尔、索兰托等车，在安全测试中得分还是非常高。不过现代应该很忧伤！

汽车碰撞安全性强：三驾马BBA车

德系三驾马车奔驰、宝马、奥迪在全球范围内都拥有很高的销量，而在安全方面，所幸做得不错，也不枉费消费者的追捧。搭载的各种高科技先进安全配置，全方位的为驾乘者提供了最大的安全保护。

以上就是小编介绍的有关碰撞安全性强的汽车推荐，人们在买车的时候，还是更多的关注安全性的问题，毕竟是经常陪伴自己的座驾，希望小编的介绍可以帮助到大家。

7.中国汽车品牌向上的基础及面临的挑战有哪些

（一）中国汽车品牌向上的基础

一是，中国汽车品牌已具备足够的产销规模。2017年中国汽车品牌销量达1238万辆，同比增长6.1%，高于行业3个百分点（行业增速为3%），中国品牌汽车占国内总销量42.86%，已具备品牌突破的规模基础。

二是，历经三十多年的自主创新，中国汽车品牌在体系、品质、性能、技术应用等方面均达到甚至超越主流合资品牌水平。2017年7月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布了“2017上半年中国汽车品牌投诉排行榜”，在该榜单中，长安、观致、哈弗等中国汽车品牌排名力压众多合资及进口品牌。其中，长安汽车的万台车投诉率为0.77，跃居榜首，成为中国市场投诉率最低的汽车品牌；另外，由长安汽车研发的“蓝鲸Bluecore D20T GDI”发动机，在GEngine机构针对中国汽车市场所有2.0T车型的调研中，跃居榜单第十一位。该调研涵盖从进口到国产、从豪华到自主，共计165款车。蓝鲸D20T代表了中国最强芯，引发了行业及媒体的震动。

三是，产业变革带来的发展机遇。基于国家新一轮科技革命和品牌强国战略的实施，汽车行业进入了以智能化、网联化、电动化、共享化为特征的转型升级期，为中国汽车品牌的发展和超越提供了战略机遇。

汽车知识杂志

科海故事博览官网

家庭生活指南杂志社官网